آموزش انژکتور و دیاگ خودرو

امروزه یکی از مشاغل حساس در حیطه تعمیرات انژکتور و دیاگ خودرو می باشد. در حال حاضر، غالب خودرو ها از موتور های انژکتوری استفاده می کنند. این موتور ها، هر چند از همتای کاربراتوری خود سر تر هستند اما بسیار دچار عیب و نقص می شوند. این اتفاق حتی ممکن است برای شما نیز رخ بدهد. حال اگر در این زمینه تخصص نداشته باشید باید به تعمیر کار مراجعه کنید و هر بار به او مبلغی را بپردازید.

چه ایرادی دارد که شما کسی باشید که دیگران برای تعمیر به شما مراجعه می کنند. تنها کافی است در دوره کارآموزی سایت آموزش برق ثبت نام کنید. این دوره شامل آموزش برق خودرو و انژکتور خودرو توسط اساتید مجرب استو به علاوه، پس از پایان یادگیری مدرک فنی و حرفه ای به شما تعلق می گیرد که برای ورود به بازار کار بسیار مفید است.

شرایط بازار کار سیستم های انژکتوری به چه صورت است؟

در گذشته یکی از مشاغل فوق العاده خوب و مناسب، تنظیم موتور خودرو هایی با سیستم کاربراتوری بود. با کنار رفتن این سیستم ها و روی کار آمدن خودرو های انژکتوری در سال 1379 این شغل به انژکتور کار تبدیل شد و به اصطلاح تا به کنون از بازار کار نسبتا گرمی برخوردار است.

سرمایه لازم برای ورود به بازار کار خودرو های انژکتوری

این شغل بسیار حساس است و به همین موجب، به تجهیزات و ابزار های خاصی نیاز دارد. بنابراین برای مشغول شدن به عنوان یک انژکتور کار تنها دانش و آگاهی در این حوزه کافی نیست. در واقع برای شروع کار، علاوه بر هزینه ای که برای آموزش می پردازید، باید بخشی از بودجه خود را صرف خرید لوازم ویژه و حتی تبلیغات برای جذب مشتری کنید.

میزان درآمد انژکتور کار و دیاگ زنی چقدر است؟

از آن جایی که عوامل فراوانی در درآمد خالص این شغل دخیل هستند، تخمین زدن یک میزان درآمد ثابت برای چنین شغلی تقریبا نا ممکن است. برای مثال منطقه ای که تعمیر گاه شما در آن واقع است و تعداد مشتریانی که به طور معمول در روز به شما مراجعه می کنند، می تواند درآمد روزانه شما را به شدت تحت تأثیر قرار دهد. همچنین هزینه تعمیر خودرو های مختلف با یکدیگر متفاوت است. بنابراین برای پاسخ به این سؤال باید تمام موارد بالا به علاوه میزان تخصص و تجربه خود را نیز در نظر داشته باشد.

انژکتور چیست؟

انژکتور یا به بیان دیگر، سیستم پاشش سوخت، یکی از قطعاتی است که در تمامی خودرو ها وجود داشته و درست مثل سایر قطعات خودرو برای کار کردن به سوخت نیاز دارد. انژکتور خودرو، در حقیقت، یک قطعه الکرونیکی – مکانیکی است که محل نصب آن در ورودی سیلندر های خودرو می باشد. وظیفه این قطعه، تنظیم و سپس پاشش سوخت به داخل سیلندر ها می باشد که این سوخت، در نهایت، طی پروسه احتراق به انرژی تبدیل می شود و موجب حرکت کردن خودرو می شود.

اهمیت عملکرد صحیح انژکتور

اگر انژکتور خودرو درست کار کند، یعنی تمام موتور و همچنین سیستم احتراق به درستی کار می کند. بدیهی است در صورتی که این قطعه یعنی انژکتور خودرو به درستی و به طور صحیح کار نکند، و به طور کلی از کار افتادن آن به این معنا است که خودروی شما دچار مشکل شده است و به اصطلاح، ریپ می زند. این موضوع، در این شرایط، به متوقف شدن خودرو و خاموش شدن آن منجر می شود.

سوخت رسانی انژکتوری به چه صورت است؟

در هر خودرو، به طور معمول، به ازای هر سیلندر، یک انژکتور نیز وجود دارد. همان طور که گفتیم انژکتور در محل ورودی این سیلندر ها واقع است و عمل پاشش سوخت به داخل سیلندر را انجام می دهد. در موتور های انژکتوری، جمع آوری اطلاعات موتور، به وسیله حسگر هایی که در آن وجود دارند انجام می گیرد. این اطلاعات به دست آمده به منظور پردازش به بخشی به نام ECU که در واقع مغز الکترونیکی اتومبیل است، فرستاده می شود. ECU نیز بعد از بررسی این داده ها، فرمان های اجرایی خود را به وسیله عملگر ها، بر روی موتور اعمال می کند. برخی از این عملگر ها، موتور پله ای، پمپ بنزین، کوئل، انژکتور ها و غیره می باشند.

اجزا و قطعات سیستم سوخت رسانی انژکتوری

این سیستم نسبتا پیچیده شامل انواع حسگر ها از جمله حسگر فشار هوا، حسگر دمای هوا، حسگر دمای آب، حسگر میل بادامک، حسگر دور موتور، حسگر اکسیژن، حسگر زاویه میل لنگ، حسگر سرعت، حسگر جریان جرمی هوا، حسگر ضربه و بخش های دیگری همچون پتانسیومتر دریچه گاز، پمپ، سوییچ اینرسی، فیلتر سوخت، لوله های مورد استفاده برای سوخت رسانی، ریل سوخت، مانیفولد هوا، واحد کنترل الکترونیکی یا همان ECU، انژکتور، موتور تنظیم دور آرام و رگلاتور فشار شکن می باشد.
اجزای اصلی انژکتور

هر انژکتور به طور کلی از این چند بخش تشکیل شده که در ادامه به آن ها خواهیم پرداخت:

1) اورینگ
2) فیلتر ورودی
3) سلونوئید
4) بدنه انژکتور
5) سوزن انژکتور
6) سوراخ خروجی
7) درپوش محافظ

سوزن انژکتور

تنها وظیفه ای که بر عهده سوزن انژکتور می باشد، پاشش سوخت به درون محفظه احتراق، به طور کاملا پودری است. در هنگام مکش، سوخت روی سوپاپ هوا، پاشش پیدا می کند. هر چقدر سوزن انژکتور، ذرات بنزین یا سوخت را ریز تر بپاشاند، با هوا بهتر ترکیب خواهند شد؛ در نتیجه، عمل احتراق به طرز کامل تری صورت می گیرد.

خراب شدن انژکتور

یکی از عام ترین و معمول ترین مشکلاتی که انژکتور های اتومبیل ممکن است با آن مواجه شوند، گرفتگی انژکتور و یا آلوده شدن آن می باشد. در صورتی که این آلودگی ها به داخل انژکتور وارد شوند، به دلیل ریز بود منفذ های سوزن انژکتور، قادر به عبور از ان نخواهند بود و در نتیجه به گرفتگی و مسدود شدن آن منجر می شود. این مسئله، موجب می شود که یکی از سیلندر ها نتواند وظیفه خود را در انجام احتراق انجام دهد که طبق گفته های قبلی، در این صورت، موتور دچار مشکل خواهد شد. خرابی انژکتور، به طور معمول، در حین فعالیت و عملکرد موتور با یک سری علائم همراه است که در ادامه مطلب به آن خواهیم پرداخت.

علائم خراب شدن انژکتور

• ایجاد ضربه، لرزش و صدا
• کم شدن چشمگیر قدرت در زمان فشار دادن پدال گاز
• عدم عملکرد مطلوب و مناسب هنگام کاهش شتاب و موقع افزایش دور موتور
• افزایش مصرف بنزین (سوخت)
• افزایش مقدار کربن منواکسید و اکسیژن و باقی آلاینده های زیستی در حین انجام آزمایش آلایندگی
• لرزیدن و خاموش شدن ناگهانی موتور خودرو در دور های پایین یا هنگام کار کردن در جا

موتور های انژکتوری بی نقص نیستند

می شود گفت که تقریبا تمام خودرو هایی که امروزه ساخته و تولید می شوند از این سیستم استفاده می کنند. البته این موضوع سبب نمی شود که با یک سیستم سوخت رسانی آرمانی و بی نقص رو به رو باشیم. به موجب افزایش قیمت سوخت و همچنین به خاطر استاندارد های آلایندگی، خودرو سازان همواره به دنبال این هستند که این سیستم را بهبود بخشیده و و سبب پیشرفت آن شوند. با این وجود، همچنان معایبی در موتور های انژکتوری وجود دارند که در ادامه به بیان آن ها خواهیم پرداخت.

معایب موتور های انژکتوری

• هزینه تولید و عرضه و همچنین هزینه مورد نیاز برای انجام تعمیرات سیستم های انژکتوری بسیار بالاتر است که سبب می شود هزینه نهایی موتور گران شود.
• برای تعمیر این سیستم ها به ابزار و لوزام مخصوص نیاز است.
• تعمیر آن باید حتما توسط افراد متخصص و کارشناسان ماهر انجام بگیرد.
• از لحاظ نظارت و نگهداری نیاز های زیادی دارد.
• نسبت به سیستم های کاربراتوری حساس تر است و به دلیل نیاز آن به بنزین با کیفیت تر، باید حتما از صافی دقیق تری برای بنزین استفاده شود.

مزایای موتور های انژکتوری

این سیستم ها مزایای بسیار فراوانی دارند و همین موضوع سبب شده که در حال حاضر، انژکتور ها تا این اندازه محبوب باشند. در زیر برخی از این مزیت ها شرح داده شده اند:

• عملکرد بهتر، گشتاور بیشتر و در نتیجه افزایش توان خروجی موتور
• ضربات و ارتعاشات کمتر موتور
• به ساسات نیازی ندارد و در آب و هوای سرد بهتر و با سرعت بیشتر روشن می شود
• سیستم های اندازه گیری و ارزیابی دقیق الکترونیکی آن سبب کاهش مصرف بنزین (سوخت) می شوند.
• حجم هوای ورودی به آن نسبتا ثابت می باشد.
• راندمان حرارتی و حجمی موتور بیشتر است.
• کاهش میزان آلایندگی هوا که به دلیل استاندارد های سخت گیرانه، اصلی ترین و مهم ترین مزیت سیستم های انژکتوری به شمار می رود.

سیستم کاربراتور

قبل از این که انژکتور به طراحی موتور اتومبیل ها ورود پیدا کند، وظیفه این قطعه بر شانه قطعه دیگری تحت عنوان کاربراتور قرار داشت و این کاربراتور بود که سوخت را به درون سیلندر ها هدایت می کرد. این قطعه استهلاک بسیار زیادی داشت و هر بار، مقدار زیادی از سوخت در این نوع موتور ها، هدر می رفت. به تدریج با پیشرفت تکنولوژی، انژکتور جایگزین کاربراتور شد، به طوری که این روز ها، در فرایند طراحی و ساخت موتور تمامی اتومبیل هایی که سوخت مصرف می کنند، انژکتور به کار گرفته می شود.

موتور های کاربراتوری

قبل از هر چیز بیایید با موتور های کاربراتوری کمی آشنا شویم. مهم ترین و اصلی ترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری، خود کاربراتور است. وظیفه اصلی این قطعه، ترکیب هوا و سوخت و تهیه یک ترکیب مطلوب و مناسب برای شرایط گوناگون کاری می باشد. همچنین باید سوخت را به مقدار مساوی در بین سیلندر های موتور خودرو توزیع و تقسیم کند.

نحوه عملکرد سیستم سوخت رسانی کاربراتوری

برای فعالیت کاربراتور، باید رد مجرای خروج سوخت، خلا به وجود آید. این مهم توسط بخشی از بدنه کاربراتور انجام می گیرد که با نام ونتوری شناخته می شود. هنگام باز شدن صفحه گاز ، هوا از طریق سیلندر به درون کاربراتور وارد می شود و داخل آن، جریان می یابد. زمانی که هوا به ونتوری می رسد و از این بخش عبور می کند، به خاطر این که سطح مقطع کاهش می یابد، سرعت هوا بیشتر شده و فشار ونتوری به دنبال آن کاهش می یابد. این موضوع باعث ایجاد یک مکش در این بخش می شود. وقتی مجرای سوخت به این قسمت متصل می گردد، این سوخت با هوا ترکیب می شود و به سمت سیلندر می رود تا عمل اشتعال انجام گیرد.

انواع کاربراتور

کاربراتور ها از انواع گوناگونی برخوردارند. این انواع بر اساس ونتوری، تعداد دهانه و جهت حرکت سوخت تفکیک و دسته بندی می شوند.

1) انواع کاربراتور با توجه به ونتوری

• کاربراتور با ونتوری ثابت
• کاربراتور با ونتوری متغیر

2) انواع کاربراتور با توجه به تعداد دهانه ها

• کاربراتور دارای یک دهانه
• کاربراتور دارای دو دهانه
• کاربراتور دارای چهار دهانه

3) انواع کاربراتور با توجه به جهت حرکت سوخت

• کاربراتور با جریان از بالا به پایین هوا
• کاربراتور با جریان از پایین به بالای هوا
• کاربراتور با جریان افقی هوا

معایب موتور های کاربراتوری

این روز ها، در میان سازندگان اتومبیل و خودرو، استفاده از موتور های کاربراتوری در سیستم های سوخت رسانی منسوخ شده است. یکی از دلایل از دور خارج شدن این سیستم ها، روی کار آمدن سیستم های انژکتوری بوده است. عامل دیگر، مشکلات و معایب بسیار سیستم های کاربراتوری بود. در ادامه به بررسی این معایب می پردازیم.

• وابستگی شدید موتور های کاربراتوری به شرایط محیط
• عدم تناسب در میزان ترکیب شدن سوخت و هوا
• عدم توزیع و تقسیم برابر سوخت به درون سیلندر ها
• وابستگی به انواع بنزین و عدد اکتان های آن ها
• احتمال خفگی موتور های کاربراتور
• نبود سیستمی جهت بازگشت سوخت
• داشتن قدرت کمتر در مقایسه با موتور های انژکتوری
• داشتن ضربه ها و اتعاشات بیشتر نسبت به موتور های انژکتوری
• داشتن امکان آلایندگی بیشتر در مقایسه با همتای انژکتوری خود
• سخت بودن تنظیم سیستم جرقه زنی

مزایای موتور های کاربراتوری

درست است که این سیستم ها دیگر جایی در صنعت خودرو سازی ندارند و محبوبیت خود را در میان خودرو سازان به کلی از دست داده اند اما با این حال، بسیاری از موتور های سیکلت همچنان به موتور های کاربراتوری مجهز هستند و از این سیستم سوخت رسانی بهره می برند. برای بررسی مزایای کاربراتور ها با ما همراه باشید:

• تعمیرات آن به سادگی و بدون نیاز به لوازم مخصوص الکترونیکی انجام می گیرد
• در زمان خرابی این سیستم و برای تعمیر آن به هزینه زیادی نیاز ندارید
• هزینه تولید سیستم های کاربراتوری نسبت به همتایان انژکتوری خود پایین تر است

دیاگ خودرو

پیش تر گفته شد که در صورتی که انژکتور خودرو به درستی کار نکند، فرآیند احتراق انجام نمی شود (یا به طور ناقص انجام می شود) و این عدم احتراق کامل سبب بروز مشکلاتی برای خودرو می گردد. از این رو، برای تشخیص این مشکل از قطعه دیگری به نام دیاگ استفاده می شود.

دیاگ در واقع ابزاری است که برای خطایابی استفاده می شود. این دستگاه را به کامپیوتر متصل می کنند تا ایرادات کلی یا جزئی خودرو را پیدا کند. شایان ذکر است کار با این دستگاه به این سادگی نیست و حتما باید یک دوره آموزش کار با دستگاه دیاگ دیده باشید. برای این کار کافی است به یکی از مراکز آموزش دیاگ خودرو مراجعه کنید. خوشبختانه دوره های آموزش دیاگ خودرو در بسیاری از معتبر ترین مراکز آموزشی انژکتور و دیاگ وجود دارد و تدریس می شود. همچنین شما می توانید در دوره مکانیک خودرو نیز شرکت نمایید، این دوره نیز به صورت کاملا عملی ویژه بازار کار برگزار می شود.