Search
Generic filters
اجزای سیلندر خودرو و معرفی آنها

اجزای سیلندر خودرو و معرفی آنها


سیلندر و اجزای تشکیل دهنده سیلندر یکی از مهمترین بخش های موتور خودرو است. همانطور که می دانید موتور ، ماشینی است که برای تبدیل یک نوع انرژی به انرژی مکانیکی طراحی شده است. موتورهای حرارتی، سوختی را برای ایجاد گرما می سوزانند که برای انجام کار استفاده می شود. این موتور دارای دو نوع است یکی موتور احتراق داخلی و دیگری موتور احتراق خارجی.

  • موتور احتراق داخلی آن دسته از موتورهای حرارتی هستند که سوخت خود را در داخل سیلندر موتور می سوزانند.
  • موتورهای احتراق خارجی آن دسته از موتورهای حرارتی هستند که سوخت خود را در خارج از سیلندر موتور می سوزانند.

ویدئو اجزای سیلندر خودرو و معرفی آنها

موتور ضروری ترین بخش صنایع خودروسازی است یا می توان گفت موتور قلب یک خودرو است که از اجزای مختلفی تشکیل شده است. در این مقاله قصد داریم به معرفی قسمت های مختلف سیلندر خودرو بپردازیم.

قطعات اصلی موتور خودرو

تعدادی از قطعات اصلی موتور خودرو به شرح زیر هستند:

  • بلوک سیلندر
  • سرسیلندر
  • جعبه لنگ
  • تابه روغن
  • منیفولدها
  • واشر
  • آستر سیلندر

1- بلوک سیلندر

در شکل یک طرح ساده از بلوک سیلندر را مشاهده می کنید. این بلوک، چارچوب اساسی برای موتور است و یکی از اصلی ترین قطعات آن به شمار می رود. بلوک سیلندر، سرسیلندر و میل لنگ این سه قسمت پایه و بدنه ثابت اصلی موتور خودرو را تشکیل می دهند.

بلوک سیلندر

یک بلوک سیلندر از سه قسمت تشکیل شده است:

  • سیلندری که پیستون در آن بالا و پایین می لغزد
  • پورت یا دهانه برای دریچه ها
  • معابر برای جریان آب خنک کننده

ساختار و نحوه کار بلوک سیلندر

  • بلوک سیلندر معمولاً از چدن خاکستری یا آلومینیوم و آلیاژهای آن ساخته می شود.
  • میل لنگ به پایین آن ثابت شده است. به غیر از این قطعات دیگر مانند پمپ آب دنده تایم، توزیع کننده جرقه، فلایویل، پمپ بنزین و غیره نیز به آن متصل شده است.
  • در دیواره های سیلندر گذرگاه هایی برای گردش آب خنک کننده در نظر گرفته شده است.
  • سطوح جفت شونده بلوک به دقت ماشین کاری می شوند تا سطح آب بندی کاملی فراهم شود.
  • بلوک سیلندر همچنین روغن روانکاری را از طریق معابر حفاری شده به نام گالری روغن به اجزای مختلف حمل می کند.

قسمت های بلوک سیلندر

2- سرسیلندر

نوع دیگری از قطعات موتور، سرسیلندر است که بین سرسیلندر و بلوک سیلندر اتصال وجود دارد.

در مطلبی که قبلا در سایت آموزش برق منتشر کرده بودیم به معرفی اجزای سر سیلندر خودرو پرداخته ایم.

ساختار سرسیلندر خودرو

  • معمولا از چدن و ​​آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است.
  • قسمت بالای سیلندر توسط یک قطعه ریخته گری جداگانه به نام سرسیلندر پوشانده شده است.
  • سرسیلندر با استفاده از گل میخ هایی که به واشرهای بلوک ثابت شده اند به بلوک سیلندر متصل می شود تا اتصال محکم و ضد نشتی بین سر و بلوک ایجاد شود.
  • سر سیلندر شامل یک محفظه احتراق بالای هر سیلندر است.
  • همچنین شامل راهنماهای سوپاپ، صندلی سوپاپ ها، پورت ها، ژاکت های خنک کننده و سوراخ های رزوه دار برای شمع ها می باشد. علاوه بر این، دارای گذرگاه هایی برای جریان آب خنک کننده است.

سرسیلندر خودرو

کاربردهای سرسیلندر

  • ریخته‌ گری سرسیلندر به‌ صورت یکپارچه با بلوک‌ های سیلندر نیز در موارد معدودی معمولاً در اتومبیل ‌های مسابقه ‌ای انجام می ‌شود تا یک اتصال گازگیر به دست آید.
  • انواع سر قابل جدا شدن از ساختار یکپارچه مزایای بیشتری دارند.
  • با این حال، برای موتورهای سنگین خاصی که نیاز به سرعت خنک کنندگی بالایی دارند، مانند ماشین های مسابقه ای، ممکن است از آلیاژ مس استفاده شود.

انواع سرسیلندر

بسته به نوع سوپاپ و درگاه، سر سیلندر را می توان به سه نوع زیر طبقه بندی کرد:

  • جریان حلقه
  • جریان متقاطع افست
  • جریان متقاطع درون خطی

جریان حلقه: در نوع جریان حلقه، منیفولدهای ورودی و خروجی در یک طرف قرار دارند که باعث تسهیل پیش گرم شدن هوای ورودی می شود.

جریان متقاطع افست: در نوع جریان متقاطع افست، منیفولدهای ورودی و خروجی در طرف های مختلف سر سیلندر قرار می گیرند.

جریان متقاطع خطی: در نوع جریان متقاطع خطی، سوپاپ ها به صورت عرضی و معمولاً متمایل به یکدیگر قرار می گیرند، در حالی که منیفولدهای ورودی و خروجی در طرفین مختلف سرسیلندر قرار دارند. این ترتیب عملکرد بهتری را ارائه می دهد، اما هزینه بیشتری دارد.

3- میل لنگ

تابه روغن و قسمت پایینی بلوک سیلندر را با هم میل لنگ می نامند. این قسمت پایین بلوک سیلندر است که میل لنگ در آن تعبیه شده است.

میل لنگ

ساختار میل لنگ

این یک ساختار سفت و سخت ساخته شده از چدن خاکستری یا آلومینیوم است. علاوه بر این، یا می توان آن را به صورت یکپارچه با بلوک ریخته گری کرد یا می توان آن را جداگانه ریخته و با پیچ و مهره به بلوک متصل کرد.

میل لنگ به سادگی شبیه جعبه ای است که کفی ندارد. ماهیتابه یا کفگیر روغن نیمه پایینی میل لنگ را تشکیل می دهد.

نحوه عملکرد میل لنگ

عملکرد میل لنگ این است که از ژورنال های اصلی و یاتاقان میل لنگ پشتیبانی کند و تراز محورهای چرخش آنها را تحت بارهای مختلف موتور به طور محکم حفظ کند. میل لنگ از طریق تعدادی بلبرینگ به نام یاتاقان اصلی در میل لنگ پشتیبانی می شود.

4- تابه روغن

نیمه پایینی میل لنگ را تابه یا سامپ روغن می گویند که از طریق پیچ های تنظیم شده و با یک واشر به میل لنگ متصل می شود تا اتصال ضد نشتی باشد. تابه روغن به عنوان مخزنی برای ذخیره، خنک کننده و تهویه روغن موتور عمل می کند.

تابه روغن سیلندر خودرو

در پایین مخزن روغن، یک دریچه تخلیه برای تخلیه روغن کثیف در زمان تعویض روغن در نظر گرفته شده است. معمولاً سامپ از ورق فولادی فشرده ساخته می شود یا از ریخته گری آلیاژ آلومینیوم استفاده می گردد.

کاربردهای مختلف تابه روغن

  • به منظور ذخیره روغن برای سیستم روغن کاری موتور استفاده می شود
  • تابه روغن برای جمع آوری تخلیه روغن برگشتی استفاده می گردد
  • به عنوان ظرفی برای ناخالصی ها یا مواد خارجی
  • تابه روغن خنک شدن روغن داغ را در سامپ فراهم می کند

کاربرد تابه روغن سیلندر خودرو

نحوه عملکرد تابه روغن

  • پمپ روغن در سیستم روانکاری، روغن را از تابه روغن می کشد و به تمام قسمت های کار موتور می فرستد.
  • روغن تخلیه می شود و داخل تابه می ریزد.
  • بنابراین یک گردش مداوم روغن بین تابه و قسمت های کار موتور وجود دارد.

5- منیفولدها

مجموعه های جداگانه ای از لوله ها به سرسیلندر متصل هستند که مخلوط هوا-سوخت و گازهای خروجی را حمل می کنند که به آنها منیفولد می گویند. به طور کلی از چدن ساخته شده است تا بتواند در برابر دمای بالای گازهای خروجی مقاومت کند.

ساختار منیفولد

این شامل ورودی هوا، بدنه دریچه گاز، فلنج منیفولد ورودی برای لوله دم و فلنج برای کاربراتور است.

منیفولد سیلندر خودرو

نحوه عملکرد منیفولد

  • هوا به داخل ورودی هوا می رود، بدنه دریچه گاز به منیفولد ورودی می رود و از آنجا از طریق سرسیلندر به موتور می رود.
  • منیفولد ورودی مخلوط هوا و سوخت را از کاربراتور به سیلندرها می برد.
  • منیفولد اگزوز مجموعه ای از لوله ها است که گازهای خروجی اگزوز را از سر سیلندر به سیستم اگزوز حمل می کند.

6- واشر سرسیلندر

از این واشرها برای ایجاد اتصال محکم بین دو سطح استفاده می شود. لازم به ذکر است که واشرها در محل اتصال بین سرسیلندر و بلوک سیلندر، بین میل لنگ و تابه روغن و بین بلوک سیلندر و منیفولد یافت می شوند.

واشر سر سیلندر خودرو

7- بوش سیلندر

اینها اشکال استوانه ای هستند که در سیلندرها استفاده می شود تا از مشکل سایش سیلندر جلوگیری شود. این یکی از مهمترین بخش های کاربردی برای تشکیل فضای داخلی موتور است.

پس از فرسوده شدن می توان آنها را تعویض کرد. بوش ها از آهن آلیاژی خاص حاوی سیلیکون، منگنز، نیکل و کروم ساخته شده اند و معمولاً به صورت گریز از مرکز ریخته می شوند. این بوش ها، در برابر سایش و خوردگی مقاوم هستند. همچنین از نوع سختی روغن هستند و عمر قابل توجهی بیشتری برای موتور دارند.

بوش سیلندر

سخن آخر

اجزای فوق، اجزای اصلی یک موتور خودرو هستند. موتور خودرو همچنین شامل بسیاری از قطعات دیگر از جمله شیلنگ ‌ها، سیم ‌ها و بست‌ هایی است که همه چیز را در کنار هم نگه می‌ دارد. بلبرینگ ها و روغن در سرتاسر موتور از سایش زودرس جلوگیری می کنند و تسمه یا زنجیر تایم تضمین می کند که همه اجزا در زمان صحیح با هم کار کنند. برای آشنایی بیشتر می توانید در دوره آموزش مکانیک خودرو مجتمع آموزشی برق شرکت نمائید.

دوره آموزش مکانیک خودرو

مجتمع آموزشی برق برگزار کننده دوره های مکانیکی دیگر مانند: آموزش نقاشی خودرو ، آموزش صافکاری خودرو ، آموزش جلو بندی سازی ، آموزش تعویض روغنی ، آموزش تعمیرات گیربکس ، آموزش تعمیرات ایسیو و … می باشد. برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره های آموزشگاه تماس بگیرید.

رای دهید


دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.